Avec ses partenaires, FAIRTIQ a été nommé aux Transport Ticketing Global Awards dans la nouvelle catégorie « Cross-Border Ticketing ». Pour FAIRTIQ, cette nomination va bien au-delà d’une simple reconnaissance. Elle reflète une réussite collective et montre qu’un voyage transfrontalier fluide n’est plus réservé au rail longue distance.
Les transports publics relient des régions et soutiennent les économies. Pourtant, les systèmes tarifaires s’arrêtent souvent aux frontières nationales.
Même dans des marchés très numérisés, les trajets transfrontaliers peuvent encore exiger plusieurs applications, différents comptes et des check-in et check-out répétés. Pour les voyageurs et voyageuses, cela crée des frictions. Pour les opérateurs et les autorités, cela génère une complexité structurelle. La répartition des revenus, la gouvernance et l’intégration des systèmes deviennent difficiles à aligner.
La région Euregio Meuse-Rhin illustre bien ce défi. Les trajets y franchissent régulièrement trois frontières nationales. Par le passé, des offres de billets communes ont certes amélioré l’accès. Mais elles n’ont pas permis une interopérabilité complète ni une expérience fluide au quotidien. À mesure que la numérisation a fait évoluer les attentes, la complexité, elle, est restée.
La question s’est alors imposée clairement : comment permettre des voyages transfrontaliers fluides sans démanteler les systèmes nationaux existants ?
De nombreuses initiatives transfrontalières introduisent de nouveaux produits bilatéraux ou nécessitent des infrastructures physiques supplémentaires. D’autres tentent d’étendre un système national existant à un pays voisin. Ces approches peuvent alourdir les opérations et complexifier les structures de gouvernance.
Le mobile pay-as-you-go propose une autre voie.
L’ACCEPT Institute, avec un solide consortium d’opérateurs et d’autorités, a introduit une couche de routage internationale qui relie de bout en bout les systèmes tarifaires nationaux existants. Les systèmes de tarification back-office restent en place. Aucun nouveau produit de billet global n’est créé et aucun valideur supplémentaire n’est nécessaire. Résultat : des coûts d’implémentation nettement réduits et un déploiement plus rapide. Les opérateurs peuvent ainsi proposer des trajets transfrontaliers fluides sans investissements majeurs dans de nouvelles infrastructures.
Pour les voyageurs et voyageuses, l’expérience est simple : une seule application suffit. Il suffit de démarrer et terminer son trajet d’un simple swipe, sans acheter de billet à l’avance. Le mobile pay-as-you-go génère ensuite un paiement postpayé unique pour l’ensemble du trajet transfrontalier.
En arrière-plan, chaque système tarifaire national calcule sa part selon ses propres règles. Les résultats sont ensuite combinés pour former un prix final clair et transparent pour le voyageur ou la voyageuse.
Le principe est simple : préserver la souveraineté tarifaire nationale pour les opérateurs et les autorités, tout en offrant une simplicité internationale aux voyageurs et voyageuses.
Le routeur d’ACCEPT est ouvert à d’autres partenaires. Roel Testroote, directeur d’ACCEPT, explique :
Cette approche est opérationnelle depuis octobre 2024 sur le corridor ferroviaire reliant Cologne, Aix-la-Chapelle, Maastricht et Liège, qui connecte l’Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique.
Les voyageurs peuvent circuler sur les services Arriva, DB Regio et National Express d’un simple swipe. Ils utilisent leur application habituelle pour se déplacer au-delà des frontières et au sein des pays voisins. Aujourd’hui, plus de 25 000 utilisateurs génèrent plus de 150 000 trajets transfrontaliers par an sur ce corridor.
« En unissant nos forces dans une région frontalière, nous démontrons que la connexion des systèmes nationaux permet de lever les barrières dans les transports publics et de rendre les déplacements transfrontaliers plus simples que jamais pour les voyageurs. »
Responsable des transports publics transfrontaliers, AVV
Au-delà de l’intégration technique, ce déploiement montre qu’un alignement multinational est possible. Autorités, opérateurs et partenaires technologiques ont collaboré dans le cadre des structures de gouvernance et de répartition des revenus existantes. Le résultat est un service mobile pay-as-you-go transfrontalier pleinement opérationnel.
« Nous sommes fier·ère·s d’avoir accompli cela ensemble et d’offrir une expérience fluide aux voyageurs, en particulier dans les régions frontalières où différents systèmes et structures tarifaires se rencontrent. »
Regional Director, Arriva Limburg
Ce projet n’est pas un pilote en quête de validation. C’est un modèle conçu pour être étendu.
S’il permet déjà des déplacements transfrontaliers fluides dans les transports publics locaux et régionaux, sa portée va plus loin. La même approche peut également connecter des systèmes tarifaires non intégrés au sein d’un même pays ou entre différentes régions. Partout où des systèmes tarifaires se rencontrent, une couche de routage internationale peut permettre un trajet intégré de A à B d’un simple swipe, sans remplacer les systèmes existants.
La nomination aux Transport Ticketing Global Awards reconnaît cet effort collectif mené par ACCEPT Institute, Arriva, Aachener Verkehrsverbund (AVV), DB Regio, go.Rheinland, National Express, SNCB, Translink et FAIRTIQ, pour repenser ce que peut être la billetterie transfrontalière.