« Billettique à la londonienne » : un nouveau rapport met en garde contre des investissements dans une technologie dépassée

Berne, le 23 septembre 2026 – Les décideurs européens qui souhaitent s’inspirer du succès de la billettique dans les transports publics londoniens devraient privilégier le Mobile Pay-As-You-Go (MPAYG) plutôt que d’investir dans des technologies de paiement sans contact désormais dépassées. C’est la principale conclusion d’un nouveau rapport signé par Thomas Ableman, expert des transports publics.

Dans le secteur, la « billettique à la londonienne » est devenue synonyme de déplacements multimodaux simples et fluides. Thomas Ableman, ancien Director of Strategy and Innovation de Transport for London, souligne toutefois une distinction essentielle entre l’expérience proposée aux voyageur·euse·s et la technologie utilisée pour la rendre possible. Alors que les autorités de transport de toute l’Europe investissent dans la modernisation de leurs systèmes de billettique, le rapport avertit que reproduire aujourd’hui le système de paiement sans contact londonien constituerait une occasion manquée, à la fois coûteuse tant en temps qu’en ressources.

S’appuyant sur une analyse des meilleures pratiques européennes, notamment au Danemark et en Suisse, Stop Talking about London-Style montre que le MPAYG offre davantage de flexibilité, peut être déployé plus rapidement et à un coût nettement inférieur. Selon l’une des estimations citées dans le rapport, un système MPAYG représenterait moins de 5 % du coût d’un système de billettique sans contact équivalent.

Fondé sur des entretiens avec des spécialistes de la billettique des transports publics à travers l’Europe, le rapport conclut que la plupart des caractéristiques qui font l’attrait de la billettique sans contact auprès des voyageur·euse·s se retrouvent également dans le MPAYG. Lorsqu’il s’agit de s’appuyer sur un support que les voyageur·euse·s ont toujours à portée de main, le smartphone apparaît aujourd’hui comme une solution particulièrement pertinente. Dans de nombreux pays, notamment au Royaume-Uni, davantage de personnes ont sur elles un smartphone qu’une carte bancaire sans contact.

Thomas Ableman déclare : « Lors de son lancement, le système sans contact de Londres faisait figure de référence mondiale et constituait, à juste titre, l’une des grandes innovations dans les transports du XXIe siècle. Mais les choses ont changé depuis 2012. Aujourd’hui, les voyageur·euse·s peuvent utiliser un appareil qu’ils et elles ont déjà sur eux. C’est plus simple pour eux et cela permet d’économiser plusieurs millions de livres sterling en équipements de validation et en distributeurs de titres de transport. Les responsables politiques doivent proposer aux voyageur·euse·s la technologie d’aujourd’hui, pas celle de la génération précédente.

Les autorités de transport sont dépositaires de fonds publics. Elles ne doivent pas les gaspiller en investissant des sommes à sept chiffres dans des travaux de génie civil et du câblage lorsqu’une meilleure solution est disponible pour leurs usager·ère·s. »

Paula Ruoff, Core Markets Lead chez FAIRTIQ, l’entreprise technologique suisse spécialisée dans la billettique qui a commandé ce rapport rédigé en toute indépendance, déclare : « Notre technologie Mobile Pay-As-You-Go a déjà permis près de 450 millions de trajets multimodaux en Europe. Nous sommes présents dans douze pays, notamment à travers des systèmes de billettique à l’échelle nationale au Danemark, en Autriche et en Suisse. Nous collaborons avec plus de 100 autorités et opérateurs de transport et sommes prêts à accompagner de nouveaux partenaires dans la mise en place de systèmes de billettique multimodale simples et fluides, à la hauteur des attentes de leurs voyageur·euse·s. »

Afin d’accompagner la transition vers une billettique moderne, le rapport formule plus d’une douzaine de recommandations concrètes à l’intention des gouvernements nationaux et régionaux, des entreprises ferroviaires nationales, des opérateurs de transport et des autorités organisatrices. Ensemble, ces mesures permettraient d’améliorer l’expérience des voyageur·euse·s tout en réduisant les coûts pour le secteur des transports et les pouvoirs publics, sans nécessiter de nouvelles dispositions législatives ni de vastes programmes nationaux d’investissement.

Le rapport complet, Stop Talking about London-Style: Why Digital PAYG is now the Future of Ticketing, peut être téléchargé ici. 

Notes à la rédaction

Stop Talking About London-Style a été commandé par FAIRTIQ, mais rédigé sous l’entière responsabilité éditoriale de Thomas Ableman. Les arguments et appréciations qui y figurent sont exclusivement les siens.

Recommandations du rapport

Quelle que soit la technologie utilisée, tous les systèmes modernes de billettique en Europe devraient :

• Commencer par simplifier les tarifs, afin de supprimer les chevauchements entre tarifs et produits.
• Établir une gouvernance claire du plafonnement tarifaire, notamment en ce qui concerne le niveau des plafonds et leur articulation avec les abonnements, afin de garantir aux voyageur·euse·s une tarification claire et fiable.
• Mettre en œuvre les économies dans le bon ordre, en ne cherchant à réaliser des gains d’efficacité sur les canaux de vente existants qu’une fois que les nouveaux canaux numériques ont gagné la confiance des voyageur·euse·s.
• Préserver la trésorerie des petits opérateurs lors de la conception des processus de compensation, afin que le coût de la billettique moderne ne constitue pas un frein à leur participation.
• Accélérer les règlements pour l’ensemble des opérateurs, avec pour objectif un règlement quotidien afin qu’ils n’aient pas à attendre le versement des sommes qui leur sont dues.

Afin de favoriser une billettique donnant la priorité au numérique, le rapport formule également une série de recommandations destinées aux gouvernements et au secteur des transports au Royaume-Uni et dans le reste de l’Europe :

• Pour les ministères nationaux chargés des transports : ne pas imposer un support technologique particulier comme solution privilégiée. Définir plutôt les exigences minimales auxquelles les solutions doivent répondre du point de vue des voyageur·euse·s, puis certifier les technologies sur la base de ces critères plutôt que d’en prescrire une en particulier. Enfin, lancer dès maintenant des expérimentations multimodales à petite échelle.
• Pour les entreprises ferroviaires nationales : publier une stratégie nationale de billettique numérique multimodale fondée sur le MPAYG, capable de soutenir les systèmes régionaux et de permettre l’interopérabilité entre la distribution ferroviaire nationale et les dispositifs régionaux de plafonnement tarifaire. Intégrer également des fonctionnalités MPAYG à l’application nationale de billettique.
• Pour les opérateurs de transport : participer aux systèmes multimodaux dès leur mise en place, ceux-ci facilitant l’accès aux transports publics. Cela implique notamment de publier les données tarifaires dans un registre national ouvert et, au minimum, de permettre le contrôle visuel des titres MPAYG.
• Pour les autorités régionales de transport : définir les résultats attendus des stratégies de billettique et des appels d’offres, plutôt que d’imposer le support technologique à utiliser. La première région britannique à mettre en place un modèle de référence établira un standard dont pourront ensuite s’inspirer les autres régions, y compris Londres.

À propos de Thomas Ableman

Thomas Ableman est le fondateur de Freewheeling, où il accompagne les équipes dirigeantes des Combined Authorities et des opérateurs de transport dans l’élaboration de stratégies intégrées en matière de transport et d’organisation. Il a auparavant occupé le poste de Director of Strategy & Innovation chez Transport for London, la plus grande autorité de transport intégrée au monde. Chez Chiltern Railways, il a piloté la création de la première application britannique de billettique par code-barres, avant de diriger le déploiement national de cette technologie au sein du Rail Delivery Group britannique.

À propos de FAIRTIQ

Avec plus de 400 millions de trajets, FAIRTIQ s’est imposé comme le leader mondial et un pionnier des solutions de billettique postpayée et de Mobile Pay-As-You-Go (MPAYG). La plateforme compte plus d’un million d’utilisateur·trice·s actif·ve·s par mois et est actuellement disponible dans douze pays : la Suisse, l’Allemagne, le Danemark, la Norvège, la France, l’Italie, les Pays-Bas, l’Autriche, la République tchèque, le Liechtenstein, la Slovaquie et le Royaume-Uni. Dans 27 régions, l’application facilite l’accès aux transports publics et leur utilisation à l’échelle régionale, tout en offrant une couverture nationale dans trois pays. Des opérateurs et autorités de transport de premier plan font confiance aux solutions de FAIRTIQ, tandis que l’entreprise poursuit son développement international.

Au Royaume-Uni, FAIRTIQ fait partie des fournisseurs technologiques officiels retenus pour l’expérimentation de billettique ferroviaire Digital PAYG du Department for Transport. En partenariat avec Northern Trains, FAIRTIQ fournit sa technologie sur la ligne Sheffield–Rotherham–Doncaster. Une vidéo présentant le fonctionnement de cette technologie sur le marché ferroviaire britannique est disponible ici.