La hausse du prix du « Deutschlandticket » en janvier dernier a ravivé un débat de fond en Allemagne : cet abonnement est-il encore attractif pour l’ensemble des usagères et usagers — qu’ils utilisent déjà les transports publics ou soient susceptibles de le faire à l’avenir ? Les opérateurs de transport se posent également la question : que se passerait-il si ces personnes délaissaient les transports publics faute d’alternative flexible et abordable ?
Il n’existe pas de réponse tranchée à cette question. Car si le Deutschlandticket, en tant qu’offre nationale, reste relativement rigide, les modèles tarifaires régionaux, eux, laissent une précieuse marge de manœuvre. Cette souplesse permet d’ajuster les offres aux réalités locales — et de conquérir de nouveaux segments d’usagères et d’usagers.
La Rhénanie-du-Nord-Westphalie (NRW) montre qu’une autre voie est possible sur son territoire. Avec le modèle eezy.nrw, l’approche est résolument centrée sur l’expérience des personnes utilisatrices : toute personne voyageant avec FAIRTIQ ou une autre app Mobile Pay-As-You-Go (MPAYG) paie au maximum 34,50 € par jour et 58 € par mois. Ce plafond est aligné sur celui du Deutschlandticket, mais avec un avantage de taille : aucun abonnement ni engagement préalable n’est requis.
Le véritable atout de ce système ? Le plafonnement s’applique automatiquement et les trajets sont affichés de manière transparente dans l’application. Fini le casse-tête tarifaire, les calculs ou les surprises. Le système s’adapte au comportement réel de mobilité — et non l’inverse.
Contrairement au Deutschlandticket, ce plafonnement ne s’applique pas au niveau national, mais uniquement dans la région concernée. Ce focus régional permet de développer des solutions plus flexibles, adaptées aux habitudes de déplacement locales.
« Le plafond mensuel d’eezy.nrw offre une liberté totale aux personnes utilisatrices occasionnelles, grâce à la transparence des coûts et la flexibilité. Plus besoin de décider à l’avance si un abonnement vaut la peine ou non. Un produit idéal pour les personnes qui prennent les transports en commun de manière ponctuelle. »
Eduard Rollmann, Responsable du centre de compétences marketing NRW, Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH
Le plafonnement tarifaire n’a rien d’un concept théorique. Dans de nombreuses régions où FAIRTIQ est déployée, il est déjà une réalité. Qu’il soit quotidien, hebdomadaire ou mensuel, il fonctionne selon un principe simple : l’opérateur fixe une limite, FAIRTIQ s’assure qu’elle ne soit jamais dépassée. L’application détecte les règles applicables, suit les trajets en temps réel et applique automatiquement les plafonds.
Voici quelques exemples concrets :
| Région | Modèle de plafonnement | Particularités |
| Rhénanie-du-Nord-Westphalie - Allemagne | Plafonnement quotidien & mensuel | |
| Magdebourg (MVB), Flensburg (Aktiv Bus), Erfurt (VMT) - Allemagne | Plafonnement quotidien & hebdomadaire |
|
| Occitanie - France | Plafonnement mensuel |
Modèles tarifaires différenciés selon les profils (en savoir plus) |
| A-Welle - Suisse | Plafonnement mensuel |
Système de récompense premyo avec paliers de réduction automatiques (en savoir plus) |
Dans ces pays, tout comme en Autriche, au Liechtenstein ou en République tchèque, le plafonnement quotidien est devenu la norme.
Certaines personnes ne prennent les transports publics qu’occasionnellement — mais elles représentent un gisement de croissance considérable. Les chiffres de Statista (2024) en Allemagne sont éloquents :
16 % de la population allemande (soit 13,5 millions de personnes en février 2025) détiennent un Deutschlandticket. Un chiffre honorable, mais loin de refléter le potentiel complet.
Les usagères et usagers occasionnels — qui représentent plus de 20 % de la population — constituent une cible stratégique encore largement négligée. Les abonnements rigides peinent à répondre à leurs attentes. Des solutions simples, digitales et flexibles s’avèrent indispensables pour susciter leur adhésion.
Pour les personnes qui n’utilisent pas les transports au quotidien, un abonnement classique n’est pas toujours pertinent. Non pas par désintérêt pour les transports publics — mais parce que leur quotidien exige de la flexibilité. C’est ici que le plafonnement tarifaire fait toute la différence. Les avantages sont nombreux :
Le résultat ? Une expérience fluide qui favorise la confiance et ouvre la voie à une utilisation plus fréquente.
Un autre avantage souvent négligé : les abonnements ne fournissent que très peu de données sur l’utilisation réelle du réseau. Impossible de savoir avec précision quand, où et comment les personnes se déplacent.
Grâce à des systèmes numériques tels que le MPAYG, associés au plafonnement tarifaire, ces modèles de mobilité gagnent en visibilité — de façon anonyme et pleinement conforme au RGPD.
Les opérateurs peuvent ainsi :
En bref : des services mieux adaptés, une satisfaction accrue et des décisions ancrées dans la réalité du terrain (en savoir plus).
Le duo « ticket unitaire ou abonnement » ne correspond plus aux besoins d’aujourd’hui. Ce qu’il faut ? Des solutions intelligentes, justes et flexibles, qui instaurent la confiance.
Le plafonnement automatique, associé à la billetterie numérique à l’usage, coche toutes les cases :
Les chiffres sont clairs. La technologie est prête. Il est temps de faire évoluer les pratiques.