Berne, le 3 octobre 2023. « Toujours pareil! Ou toujours différent ? Ventes et billetterie en Europe » Comment la distribution et la billetterie dans les transports publics évoluent-elles dans différentes régions d’Europe ? Tel était le thème du forum FAIRTIQ 2023. La conférence en ligne a réuni des expert·es du secteur des transports pour discuter des approches et des tendances dans le paysage en constante évolution de la distribution dans les transports publics.
La billetterie « check-in / check-out » dans les transports publics s’établit dans de nombreuses régions et pays d’Europe comme un nouveau canal de distribution en plein développement, avec un nombre croissant de consommateur·trices. Plus de 120 millions de trajets en TP ont déjà été effectués avec la technologie FTQ, a déclaré Gian-Mattia Schucan, fondateur et co-directeur général de l’entreprise, au début du forum FAIRTIQ de cette année. La conférence a également mis en lumière d’autres approches, telles que les prix forfaitaires et la gestion de la mobilité dans les entreprises. La transformation vers une mobilité durable ne sera réussie que si les déplacements dans les transports publics deviennent « radicalement simples ». Intervenant·es, conférencier·ères et participant·es au forum étaient tous d’accord sur ce point. Lors de l’événement, des représentant·es d’entreprises de transport public et d’autorités d’Allemagne, d’Autriche, de Suisse, du Liechtenstein, de France et d’autres pays européens ont discuté des diverses approches et technologies susceptibles de simplifier la vente et la billetterie dans les transports publics en Europe.
« Les innovations technologiques numériques pour une mobilité durable et interconnectée sont la clé de la transformation des transports », a déclaré l’oratrice principale Olga Nevska en ouverture de la conférence. La directrice générale de Telekom MobilitySolutions a fait part de son expérience de la transformation de l’une des plus grandes flottes d’entreprises allemandes en un fournisseur de mobilité innovant. Selon elle, les offres de mobilité orientées vers la demande et utilisées en commun n’ont un impact social important que si elles sont facilement accessibles et abordables, tout en garantissant un traitement sécurisé des données. Pour y parvenir, les fournisseurs de transport devraient considérer la mobilité comme un écosystème global, avec les transports publics comme partenaire essentiel. « Personne ne peut y arriver seul », a déclaré l’experte.
Le moyen le plus sûr d’attirer davantage de passagers vers les transports publics et d’augmenter leur part dans la répartition modale est de simplifier radicalement les choses, a déclaré le deuxième intervenant, Andreas Fuhrer de l’Alliance SwissPass. L’organisation de la branche des transports publics en Suisse développe et teste actuellement de nouvelles formes de billetterie et de tarification dans le cadre du projet myRIDE. Avec l’approche « post-pricing », seuls les trajets effectivement parcourus sont facturés. De cette manière, les coûts de déplacement peuvent être optimisés ou, par exemple, limités en fonction du comportement d’utilisation. « Nous ne remplaçons rien, nous créons une nouvelle alternative aux offres classiques existantes, qui sera numérique, orientée vers le client et sans obstacle », a précisé le chef de projet.
Un autre exemple fût celui de la région français de l’Occitanie qui a montré comment rendre les transports publics plus intéressants grâce à des tarifs souples. En s’appuyant sur le principe d’un programme de fidélité, dans lequel une utilisation accrue donne droit à des trajets moins chers, voire gratuits, l’opérateur de transport a tout d’abord développé un modèle tarifaire spécialement adapté aux jeunes adultes. « Depuis, nous avons étendu avec succès cette offre à d’autres groupes d’âge », a déclaré Valérie Ossant, responsable commerciale de liO Train pour la région Occitanie. « Nous avons ainsi gagné 75 000 nouveaux client·es et réalisé 1,8 million de voyages supplémentaires », a indiqué Daniel Aubaret, directeur marketing de SNCF Voyageurs Occitanie.
Le potentiel des modèles de prix forfaitaires a été discuté en prenant l’exemple du « Klimaticket » en Autriche. Avec près de 10 000 nouveaux client·es par mois et plus de 90 % de renouvellements pour une année supplémentaire, l’offre a connu un grand succès, a indiqué Jakob Lambert, directeur général de One Mobility. Un attribut important de ce type de modèle est son effet d’intégration sur l’ensemble du secteur des transports publics. L’exemple de la Suisse, tout comme celui du « Deutschlandticket », en témoignent. « Nous devons unir nos forces », a déclaré Jakob Lambert. La question de savoir si de telles solutions peuvent devenir une réalité à long terme est, en fin de compte, une question de volonté politique, a déclaré Gian-Mattia Schucan, fondateur et co-directeur général de FAIRTIQ. Les forfaits peuvent avoir un impact à court terme. « Mais à long terme, il faut de la créativité, simplement essayer et tester de nouvelles idées pour exploiter un potentiel de clients jusqu’ici ignoré, mais aussi pour assurer la pérennité de la base de financement des transports publics ». Les solutions de « check-in / check-out » pourraient assurer une croissance régulière des transports publics, en termes de répartition modale, en créant un paysage tarifaire réparti entre une offre forfaitaire pour les voyageur·euses fréquents et un système de billets économiques pour les client·es occasionnels.
D’autres sujets ont été abordés lors de la conférence en ligne, tels que le suivi des données, le contrôle de la qualité et la prévention des abus dans la saisie automatique des voyages. Susanne Hirschi et Bruno Lehmann, d’Alliance SwissPass, ont présenté des approches sur la meilleure façon d’organiser la saisie des données et le calcul des prix. « Sur ce point, la technologie FAIRTIQ fonctionne déjà très bien », a déclaré Bruno Lehmann. Il travaille également sur la répartition des recettes générées par la billetterie automatique. Une approche consisterait à équiper les bus et les trains de balises (“beacons”) qui enregistrent les voyages à bord des véhicules afin d’attribuer les trajets à l’entreprise de transport concernée, par exemple lorsque deux prestataires différents empruntent le même trajet.
Finalement, Nico Misselwitz, directeur FM&RE (gestion des biens immobiliers) – Digital Customer Experience & Mobility, de l’entreprise pharmaceutique suisse Roche, a montré les possibilités de développement des partenariats B2B dans le domaine de la mobilité durable.
À propos de FAIRTIQ
FAIRTIQ est une PME suisse qui a pour mission de simplifier les trajets en transport en commun. L’application et la technologie de billettique développées et exploitées par FAIRTIQ, accréditées selon les critères de qualité les plus stricts, sont déjà disponibles sur l’ensemble du réseau de transports publics en Suisse et au Liechtenstein, ainsi que dans certaines régions en France, en Allemagne et en Autriche.
Plus de 140 employé·es s’occupent de la gestion et du développement du produit. Créée en 2016 par Gian-Mattia Schucan, FAIRTIQ est une société anonyme de droit privé dont le siège se situe à Berne.
Avec plus de 123 millions de trajets à son actif, FAIRTIQ est la première solution basée sur le principe du « check-in/check-out » au monde, disponible sur iPhone et Android. Les partenaires de FAIRTIQ sont des entreprises de transport en Suisse, en Allemagne, en Autriche, au Liechtenstein et en France. Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) utilisent la technologie exploitée par FAIRTIQ dans leur propre application sous le nom d’EasyRide et les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) en font désormais de même.
Comment fonctionne FAIRTIQ
Avant de monter à bord d’un train, d’un tram ou d’un bus, le passager ou la passagère signale le début de son trajet dans l’application en faisant glisser son doigt sur l’écran. Il ou elle dispose alors d’un billet valable sur l’intégralité du réseau de transports publics de la région correspondante. Une fois la destination atteinte, il suffit de répéter le geste pour déterminer la somme à régler. L’application détecte le trajet réalisé grâce à la localisation et en calcule le prix.
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