Quelle est la nouvelle norme en matière de billetterie ? Rétrospective du Forum FAIRTIQ 2023

« Toujours pareil ! Ou toujours différent ? » Tel était le thème du forum FAIRTIQ de cette année. La conférence en ligne a eu lieu le 14 septembre 2023. Des expert·es du secteur des transports ont discuté de l'évolution de la vente et de la billetterie dans les transports publics dans différentes régions d'Europe. 

Le principe de billetterie in/out dans les transports publics s'impose comme un canal de distribution supplémentaire, avec un taux d'utilisation en hausse. Le système de check-in/check-out sur une application de la start-up suisse FAIRTIQ est utilisé avec succès dans de nombreuses régions de différents pays européens. Gian-Mattia Schucan, fondateur et co-PDG de l'entreprise, a indiqué au début du forum que plus de 120 millions de trajets en transports publics ont déjà été effectués par ce biais. Lors de la conférence en ligne, plus de 180 représentant·es d'entreprises de transports publics suisses et d'autres pays européens ont discuté des diverses approches et technologies qui simplifient la vente et la billetterie dans les transports publics européens. Billetterie automatique, tarification ultérieure ou forfaits : la « nouvelle norme » pour voyager sans rupture et sans contact prend plusieurs formes, comme en ont témoigné les keynotes et les exemples concrets donnés. 

La transformation vers une mobilité durable nécessite des partenariats B2B solides

« Les innovations technologiques numériques pour une mobilité durable et connectée sont la clé de la transformation des transports », a déclaré Olga Nevska en ouverture de la conférence. La présidente-directrice générale de Telekom MobilitySolutions a partagé son expérience de transformation de l'une des plus grandes flottes d'entreprise allemandes en un prestataire de services de mobilité innovant. Les offres de mobilité partagées et adaptées aux besoins ne peuvent avoir un impact sociétal élevé que si elles sont faciles d'accès, abordables et si elles garantissent un traitement sécurisé des données. Pour cela, les prestataires de transport doivent considérer la mobilité comme un écosystème global. Les partenariats avec les entreprises de transports publics ou les associations de transport ont joué un rôle décisif sur ce point. « Personne ne peut y arriver seul », a expliqué l'experte.

Les différents domaines d'application de la billetterie in/out

Trois exemples concrets en Suisse et en France ont démontré la diversité et l'efficacité d'utilisation de la billetterie in/out. Plusieurs intervenant·es chargées de la mise en œuvre du système ont pris la parole pour présenter les nombreuses possibilités d'utilisation offertes par la billetterie in/out. Ces exemples ont donné aux participant·es un aperçu précieux des différents contextes dans lesquels la billetterie in/out peut être utilisée.

La mobilité comme service : l'exemple de Roche

Nico Misselwitz, responsable des affaires immobilières et foncières - Digital Customer Experience & Mobility de l'entreprise pharmaceutique suisse Roche Diagnostics, a montré comment les entreprises encouragent de manière ciblée le passage aux transports publics afin de rendre les trajets domicile-travail aussi durables que possible. « Le monde du travail a beaucoup changé. Cela a également un impact sur les besoins de mobilité de nombreux pendulaires », a déclaré l'expert. À cela s'ajoutent le nombre croissant de collaborateur·trices sur le site de Rotkreuz, dans le canton de Zoug, et le nombre limité de places de parking. « C'est pourquoi, avec notre stratégie de mobilité 2035+, nous avons mis au point une feuille de route pour rendre les trajets domicile-travail encore plus flexibles, plus personnalisés et plus adaptés aux groupes cibles », explique Nico Misselwitz.

La stratégie de mobilité de Roche s'articule autour de quatre valeurs directrices : Durable, flexible, équitable et simple

L’un des leviers importants est la comparaison des temps d'accès en transports publics et en voiture. La différence entre les deux durées sert de base pour les modèles de tarification de stationnement échelonné. Les personnes qui n'ont pas d'autorisation de stationnement ou qui y renoncent reçoivent un bonus de mobilité. À l'avenir, le concept sera transformé en budget de mobilité ou en système de bonus lié au but. « Pour que les collaborateur·trices utilisent davantage les transports publics, nous misons aussi sur l'idée d’une plateforme », poursuit Nico Misselwitz. Pour cette démarche, l’entreprise peut compter sur FAIRTIQ, un partenaire solide. « À l'avenir, nous pourrons par exemple mettre en œuvre techniquement des systèmes d’avantages ou combiner des modèles de travail à domicile avec des prix attractifs et flexibles. »

+=0, +=-, +=Flex : l'exemple de la région Occitanie en France

L’exemple de la région Occitanie en France a démontré qu'un produit tarifaire flexible rend les transports publics plus attractifs. Selon le principe d'un programme de fidélisation, celui qui voyage plus voyage gratuitement (« + = 0 »), le prestataire de transport a développé en 2021 un modèle tarifaire spécialement destiné à la tranche d'âge 18-26 ans. Les personnes concernées paient les dix premiers trajets à moitié prix. A partir du onzième trajet, ils voyagent gratuitement. Ceux qui voyagent encore plus gagnent en outre des trajets gratuits sous forme de crédit de mobilité jusqu'au trentième trajet. « Nous avons depuis développé avec succès cette offre pour d'autres tranches d'âge et l'avons rendue plus innovante », a déclaré Valérie Ossant, chargée de mission pour liO Train, région Occitanie. Les seniors bénéficient d'une réduction progressive, c'est-à-dire que ceux qui voyagent plus paient moins (« + = - »). Les passager·ères âgés de 27 à 59 ans bénéficient du même modèle, avec un plafonnement à partir du vingtième trajet (« + = Flex »). À l'avenir, la tranche d'âge sera encore élargie et il est également prévu d'étendre les trains IiO aux bus régionaux.

« Avec le tarif mis en place en août, nous avons enregistré une hausse de la fréquentation en quelques semaines », a rapporté Daniel Aubaret, directeur marketing chez SNCF Voyageurs Occitanie. Le tarif jeune a permis d'attirer 75 000 nouveaux client·es et de réaliser 1,8 million de trajets supplémentaires. « Les nouveaux tarifs constituent clairement une nouvelle forme de fidélisation de la clientèle, en offrant plus de liberté et plus de flexibilité », a-t-il ajouté. 

Sécurité des données et contrôle de la billetterie automatique : l'exemple de l'Alliance SwissPass

L'organisation de branche suisse des transports publics Alliance SwissPass se réjouit également de l'augmentation des ventes sur les canaux numériques. « Actuellement, en septembre 2023, environ 77 % du chiffre d'affaires est réalisé via des canaux numériques », a rapporté Bruno Lehmann. Rien qu'en ce qui concerne la billetterie automatique, la part des cartes journalières a dépassé l'an dernier les 10 % et celle des billets individuels les 8 %. La fiabilité technique est d'autant plus importante, notamment en ce qui concerne la saisie correcte des données et le calcul des prix. « Pour nous, la technologie FAIRTIQ fonctionne déjà très bien », a expliqué Bruno Lehmann. 

Compte tenu des 19 systèmes tarifaires utilisés dans les transports publics suisses, auxquels 52 entreprises de transport et 10 communautés de transport sont rattachées, il est également essentiel de répartir correctement les chiffres d'affaires générés par la billetterie automatique. Des réflexions sont en cours afin d'améliorer la distribution des revenus. Une approche consiste à utiliser des balises dans les bus et trains pour enregistrer précisément les itinéraires de chaque véhicule. Cela permettrait d'améliorer la précision de l'attribution des trajets à la société de transport concernée, par exemple lorsque deux fournisseurs différents empruntent le même itinéraire au même moment. Cela permettrait également de simplifier à l'avenir la répartition des chiffres d'affaires générés par les forfaits, comme l'abonnement général suisse, qui se fait jusqu'à présent manuellement, par le biais de sondages auprès des utilisateurs et de carnets de voyage.

Les normes d'accréditation : 1. mise en œuvre des règles de tarification (95 % des cas de test sont calculés correctement), 2. calcul correct des prix (écart de 2 % maximum par rapport au tarif), 3. processus financiers (l'approbation "öV-Abrechnung" a été accordée), 4. norme et inspection des titres de transport (exigences relatives à la présentation et à l'inspection des titres de transport satisfaites à 100 %), 5. prévention de la fraude (au moins 50 des 59 points doivent être atteints)

Les normes d'accréditation établies pour la sécurité des données incluent la définition de mises en page des billets pour leur contrôle, ainsi qu'un ensemble de critères pour lutter contre les abus. « On vérifie par exemple si les voyages enregistrés et les billets contrôlés concordent, ou si les voyages pour lesquels un check-in et un check-out ont été enregistrés ont bien eu lieu », a précisé Bruno Lehmann. « FAIRTIQ marque beaucoup de points. »

Comment la billetterie in/out peut-elle devenir la nouvelle norme ? Le projet myRIDE

Selon le deuxième intervenant, Andreas Fuhrer, de l'Alliance SwissPass, outre une qualité et une sécurité élevées des données, la simplicité extrême d’utilisation est le meilleur moyen d'attirer davantage de passager·ères vers les transports publics et d'augmenter leur part dans la répartition modale. L'organisation de branche des transports publics développe et teste actuellement de nouvelles formes de billetterie et de tarification dans le cadre du projet myRIDE. Avec l'approche post-pricing, seuls les trajets effectivement parcourus sont facturés. Il est ainsi possible d'optimiser ou, par exemple, de plafonner les frais de déplacement en fonction du comportement d'utilisation.

De la billetterie automatique à l'e-tarif : 1. "L'appli achète des billets pour moi" (achat de billets automatisé, facturation par jour, basé sur les titres de transport classiques) 2. "Mon plan tarifaire pour la mobilité" (voyager sans billet/abonnement, facturation sur de longues périodes, s'adapte au modèle d'utilisation)

« De cette manière, nous ne remplaçons rien, mais nous créons une nouvelle alternative numérique, orientée client et accessible facilement, aux offres classiques existantes », a précisé le chef de projet. Pour qu’un tel e-tarif fonctionne auprès de la clientèle, les points suivants sont essentiels : une grande transparence des prix, la garantie de l'anonymat des voyageurs, un enregistrement simple et la facilité d’accès.

Chances et obstacles sur la voie de la nouvelle norme : table ronde

La table ronde de cette année, animée par Paula Ruoff (Responsable du marché allemand et autrichien chez FAIRTIQ), était consacrée à l'avenir de la vente et au rôle de la billetterie automatique. L'exemple du ticket climat en Autriche a également permis de discuter du potentiel des forfaits. Avec jusqu'à 10 000 nouveaux client·es par mois et plus de 90 % de renouvellements pour une année supplémentaire, l'offre est bien accueillie d’après Jacob Lambert, PDG de One Mobility. Les modèles dégressifs de ce type offriraient des alternatives de prix attrayantes, en particulier pour les utilisateur·trices fréquents et les pendulaires. De plus, l'exemple de la Suisse, mais aussi du Deutschlandticket, montre que les forfaits ont un effet d'intégration important dans le secteur des transports publics. « Il faut se serrer les coudes », a déclaré Jacob Lambert.

La question de savoir si de telles solutions peuvent s'établir à long terme est en fin de compte une question de choix politiques selon Gian-Mattia Schucan. Les forfaits pourraient faire bouger les choses à court terme. « Mais à long terme, il faut de la créativité, il faut simplement essayer et tester de nouvelles idées afin de tirer profit du potentiel inexploité, par exemple dans le domaine des plans tarifaires. »

Les solutions de check-in/check-out pourraient s'inscrire dans un paysage tarifaire entre une offre forfaitaire pour les voyageur·euses fréquents et des tickets économiques pour les client·es occasionnels afin d’assurer une croissance continue des transports publics dans la répartition modale. Les participant·es étaient tous d'accord sur ce point. Ce qui est décisif en fin de compte, c'est l'expérience globale des client·es qui vise à rendre le voyage extrêmement simple pour un prix juste. « Pour cela, la possibilité de mettre en place des chaînes de transport combinées pour des voyages sans rupture deviendra de plus en plus importante à l'avenir », a déclaré Andreas Fuhrer de l'Alliance SwissPass. En fin de compte, il s'agit de rendre les transports publics accessibles.

Quelle est donc la nouvelle norme en matière de billetterie ?

Globalement, le Forum FAIRTIQ 2023 a démontré qu'une approche intégrative, orientée client et technologiquement innovante est la clé pour créer la « nouvelle norme » en matière de billetterie et dans les transports publics. Les co-PDG Anne Mellano et Gian-Mattia Schucan sont d'accord sur le point suivant : « Avec des partenariats engagés et des solutions avancées, nous pouvons envisager un avenir prometteur dans le domaine des transports publics. »

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